Klarstellung: Ich bin nicht grün. Wäre es besser, wenn unsere Pkw und Lastwagen nicht mit Diesel fahren würden? Sicher. Aber solange wir noch Dieselmotoren auf unseren Strassen haben, führen sie zu schlechter Luft. Insbesondere jene ohne SCR-Katalysatoren. Dagegen will ich etwas tun.
Ich bin gelernter Landmaschinenmechaniker und ich habe als Lastwagenfahrer gearbeitet. Später auch bei VW im Geschäftsbereich der Nutzfahrzeuge. Grosse Maschinen faszinieren mich. Was alle verbindet: Sie fahren mit Diesel. Einem Kraftstoff, der nicht ganz so schlecht ist, wie sein Ruf. Im Bereich Feinstaub schneiden Benziner noch schlechter ab. Das grosse Problem beim Diesel: Stickstoffdioxid (NO2). Deshalb AdBlue®.
Die Vorteile der AdBlue®-Technologie liegen auf der Hand: Reduktion schädlicher Emissionen, Einhaltung der Abgasnormen. Doch es gibt auch Nachteile: Es muss regelmässig nachgefüllt werden und das kostet. Bei Lieferwagen und Lkw ist AdBlue® längst nicht mehr wegzudenken. enespa will mit einer eigenen Produktion den Markt bedienen und dazu beitragen, dass das Stickstoffdioxid auf ein Minimum reduziert wird.
Die meisten Autos verbrauchen 1 bis 1.5 Liter AdBlue® auf 1000 km. Auf 100 Liter Diesel kommen ca. 5 Liter AdBlue®.
Der grösstmögliche Schaden passiert, wenn Sie den Motor einschalten. Dann gelangt AdBlue® ins Kraftstoffsystem. Dort greift der Harnstoff das Metall an: Stahl, Eisen, Messing, Aluminium und Zink können korrodieren.
Aktien können wir aufgrund der rechtlichen Bestimmungen nur an Personen, mit einem Wohnsitz in der Schweiz verkaufen.
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Der Weg zur Kreislaufwirtschaft von Kunststoff ist lang. Wir gehen den Weg aber nicht alleine, sondern mit Ihnen zusammen. Feiern Sie mit uns, wenn wir unserem Ziel einen Schritt näher gekommen sind.
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